Někdy v roce 2016 jsem věděl, že budu chtít vytvořit zcela novou koncepci vřetenové sekačky. Protože v té době ještě nebyla důvěra v akumulátorové sekačky, ani auta nijak dobrá, považoval jsem jako za kompromisní řešení, že bude hybridní. To znamená, benzínový motor bude generovat energii, která se bude ukládat do malých baterií, z kterých se budou pohánět elektromotory. Dlouho jsem na této představě trval, obzvláště pokud má být sekačka určena i pro profesionální použití.
Zkušenost s hybridním autem

Před rokem jsem si koupil nové auto a zcela úmyslně plug-in hybrida, abych na vlastní kůži vyzkoušel výhody elektroauta, ale současně se nevzdal flexibilního provozu, na který jsme zvyklý se spalovacím motorem. Teď je mi to jasné. Hybridní auto je kompromis. Výrobně i provozně nákladný kompromis. Mám sice „elektroauto“, ale musím chodit na výměnu oleje, což při mém nájezdu je 3x za rok. Takže při provozu auta pět let budu s náklady na servis na hodnotě, jako bych si rovnou pořídil dražší elektrouauto typu Tesla Model 3. A to do toho nepočítám vyšší náklady na benzín, protože na baterie najezdím cca 1/3 svých kilometrů. Auto nemá žádné zásadní technické potíže, ale z logiky věci plyne, že čím víc součástek, tím větší šance na nějakou poruchu.
Pokračovat ve čtení „Hybridní sekačka jako hybridní auto“