Marek Votroubek – nejlepší konstruktér pracuje pro konkurenci.

S Markem Votroubkem jsme vyvinuli vřetenové sekačky Edwina i Electru. Je to podle mě stále nejlepší konstruktér jakého znám. A to se známe od roku 2013. V roce 2019 získal cenu German Design Award právě za vřetenovou sekačku Electra.

Světového úspěchu však Mára dosáhl již v roce 2009, kdy vyhrál se svými spolužáky v prestižní středoškolské soutěži Intel ISEF v nevadském Renu. Uspěli v konkurenci 278 týmů. Více o tomto úspěchu zde.

Nelze se zavděčit všem

Bylo zajímavé, že mnoho lidí mělo s Márou často problém, jak investoři, kteří mu neustále krátili odměny, tak lidé z výroby, kteří na něj sváděli všechny chyby. Přitom je Mára úplně nekonfliktní typ, který se vždy snaží maximálně vyhovět. Ano, také byly okamžiky, kdy jsem tlačil, aby věci byly rychleji či bez chyb, ale to je z mého pohledu banalita, vzhledem k celkovému přínosu.

Marek Votroubek, šéf konstruktér v United Stripes
Pokračovat ve čtení „Marek Votroubek – nejlepší konstruktér pracuje pro konkurenci.“

Výrobní prostory jsou připraveny

Miluju transformace! Podívejte se, jak ze starého skladiště vznikne za pár korun a několik hodin práce krásná čistá dílna.

Pro začátek nám takový prostor pro dokončení vývoje a začátek sériové výroby vřetenových sekaček a 3D tiskáren stačí. Na snímcích ještě chybí svařovna, která již jede naplno externí zakázky a renovace jí teprve čeká. Pokud přestane tento prostor stačit, tak za dveřmi je další prostor s dalšími dveřmi a za těmi dveřmi je další prostor…

Pokračovat ve čtení „Výrobní prostory jsou připraveny“

Hybridní sekačka jako hybridní auto

Někdy v roce 2016 jsem věděl, že budu chtít vytvořit zcela novou koncepci vřetenové sekačky. Protože v té době ještě nebyla důvěra v akumulátorové sekačky, ani auta nijak dobrá, považoval jsem jako za kompromisní řešení, že bude hybridní. To znamená, benzínový motor bude generovat energii, která se bude ukládat do malých baterií, z kterých se budou pohánět elektromotory. Dlouho jsem na této představě trval, obzvláště pokud má být sekačka určena i pro profesionální použití.

Zkušenost s hybridním autem

Před rokem jsem si koupil nové auto a zcela úmyslně plug-in hybrida, abych na vlastní kůži vyzkoušel výhody elektroauta, ale současně se nevzdal flexibilního provozu, na který jsme zvyklý se spalovacím motorem. Teď je mi to jasné. Hybridní auto je kompromis. Výrobně i provozně nákladný kompromis. Mám sice „elektroauto“, ale musím chodit na výměnu oleje, což při mém nájezdu je 3x za rok. Takže při provozu auta pět let budu s náklady na servis na hodnotě, jako bych si rovnou pořídil dražší elektrouauto typu Tesla Model 3. A to do toho nepočítám vyšší náklady na benzín, protože na baterie najezdím cca 1/3 svých kilometrů. Auto nemá žádné zásadní technické potíže, ale z logiky věci plyne, že čím víc součástek, tím větší šance na nějakou poruchu.

Pokračovat ve čtení „Hybridní sekačka jako hybridní auto“

Jak jsem se ocitl v technologické firmě v US

Jak jsem 10. srpna psal, United Stripes (US) je firma založená s cílem vyvíjet a vyrábět potřeby pro péči o trávník. Začali jsme výrobou ručního nerezového nářadí, což byl skvělý krok, v Česku je o něj zájem velký a již chystáme export do zahraničí. Dále vyvíjíme postřikovač pro středně velké trávníky, jehož vývoj jsme však zatím pozastavili. Vše se rozběhlo tak, jak to je u podobných „trávníkářských firem“ obvyklé. A najednou je ale vše jinak.

United Stripes je český technologický startup.

Jak zlevnit vývoj

Klasická výroba probíhá od nepaměti tak, že mám nějaký základní kus materiálu a z něho odstraňuji části až do požadovaného tvaru či vlastností, například broušením, frézováním, vrtáním… Tak funguje výroba u všech výrobců sekaček. U vývoje nové sekačky, a nejen sekačky, je tento postup nákladný a pomalý, protože musíte čekat na dodavatele, ten obvykle musí čekat na základní materiál a prostor na obráběcím stroji. Takže navíc platíte i za materiál, který se odstraní a skončí v odpadu.

Pokračovat ve čtení „Jak jsem se ocitl v technologické firmě v US“

Výrobní kapacita vřetenových sekaček

Mám to štěstí, že se mohu potřetí během šesti let podílet na vzniku výrobního závodu vřetenových sekaček na trávu. Od montáže 50 kusů až po výrobní kapacitu 1430 kusů vřetenových sekaček jsem se vrátil zpátky na začátek. Proč není výroba čehokoliv fyzického procházkou růžovou zahradou? Tady jsou moje zkušenosti.

Začátky ve Swardmanu

Poprvé to bylo v roce 2015, kdy jsme začali s montáží modelu Swardman Edwin v Praze v Bráníku v dílně v suterénu. Na počátku, kdy nám vázl kapitál, jsme nic jiného než montáž dělat ani nemohli. První série, která skýtala necelých 50 kusů sekaček byla smontována jedním člověkem. Záhy jsme se přesunuli s montáží do větší dílny do Štěrbohol na Praze 10. Tam už pracovalo na montáži v roce 2016 pět lidí.

Pokračovat ve čtení „Výrobní kapacita vřetenových sekaček“

Výsledky za 1. pololetí 2021

Přátelé, rád bych se s Vámi podělil o radost jakou mám z toho, že se mým projektům daří a vše roste. Dokonce velmi rychlým tempem. Co roste, to žije!

Někdy jsou vize hodně nadčasové a po mnoha letech si na ně nikdo nevzpomene, i když se nakonec vyplní. Mít však správnou vizi, je to, co lidem dává směr, smysl života.

Letošní sezóna pro mnoho firem v našem oboru je velmi složitá, dokonce nejhorší v historii. Není zboží. Výrobci nedokáží predikovat termíny dodání, mnoho renomovaných značek jako Stihl, Gardena či Husqvarna, nejsou schopní některé zboží dodat dříve než na konci sezóny, tedy v září. Do toho se rychle zdražuje, protože růst cen železa, plastů, dopravy. Jak mohou jejich mnohdy specializovaní prodejci prodávat, když nemají zhola nic? Odhaduji, že někteří kvůli tomu budou krachovat.

Pokračovat ve čtení „Výsledky za 1. pololetí 2021“